Réduction du volume et augmentation de la pression et température
d’un gaz contraint dans un espace restreint.

Pièce constituée de conduits qui collecte les gaz d’échappements
à la culasse sur chaque cylindre pour aboutir dans le tube d’échappement.

Ex:  Moteur 4 cylindres, collecteur 4 en 1

Plaquette de faible épaisseur utilisée pour régler un jeu ou
les positions relatives entre deux pièces l’une par rapport à
l’autre.

Ex:  réglage d’un jeu de soupape qui se règle en changeant
l’épaisseur des cales

Le frein à disque est un système de freinage qui inclus un disque
solidaire à la roue tournant à la même vitesse, sur lequel s’appuient
les plaquettes de frein poussés par les pistons de l’étrier.

Ce contact lors des phases de freinage transforme l’énergie cinétique
engendrée par le mouvement du véhicule en chaleur.

Avantage du frein à disque:

- Bonne évacuation de la chaleur
- Efficacité du freinage conservé à chaud et à froid
- Sollicitations intensives

Boitier électronique pilotant divers circuits d’un véhicule
grâce à une gestion d’échange d’informations entre les sondes
et les capteurs du véhicule. Le freinage, l’injection ou encore
l’ABS sont pilotés par le calculateur.

Long tube comprenant une cardan à chacune de ses extrémités
assurant la transmission de la force d’entrainement de la boîte
de vitesse au différentiel arrière sur les véhicules ayant un
moteur avant et des roues motrices à l arrière.

Arbre rotatif disposant d’un nombre de cames permettant d’assurer
la commande des soupapes, l’arbre est généralement entrainé par une
courroie crantée (distribution), chaine ou des pignons…

Produit mélangé à de l’eau, généralement à base d’éthylène-glycol
afin d’abaisser et d’empêcher la congélation de la solution dans
le circuit de refroidissement du moteur en hiver.

L’antigel contient également des agents chimiques anticorrosion
et autres, destiné à prévenir d’éventuel dépôts qui pourraient obstruer
le radiateur et les conduits du circuit de refroidissement dans le temps.

Partie inférieure d’un bloc moteur dans lequelle s’accomplit
la rotation du vilebrequin.

Moment ou éclate l’étincelle de la bougie, avant que le piston
n’atteigne le point le plus haut de sa course.